要做營銷，首先要明確營銷對(duì)象是誰？對(duì)象的特征是什么？有什么消費(fèi)習(xí)慣？再按圖索驥看具有這些特征的群體分布在哪里？再有針對(duì)性地做營銷。 
    定制客運(yùn)是依托網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行網(wǎng)上下單的。那么這個(gè)群體應(yīng)該是有移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)習(xí)慣的人，偏年輕化。所以，對(duì)這部分人可以采用線上營銷的方式。
    隨著道路客運(yùn)客群快速下降，我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象是汽車票的在線滲透率也在下降。這說明一個(gè)問題，就是道路客運(yùn)客群留住了習(xí)慣于到站購票的客群，那些有互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)習(xí)慣人群在流失。
    線上營銷只是在汽車票的公眾號(hào)來做各種活動(dòng)，效果可能不是太好。“汽車票線上客群轉(zhuǎn)化到定制客運(yùn)客群只有1%的比例”。
    對(duì)定制客運(yùn)的線上營銷首先確立的策略應(yīng)該不是轉(zhuǎn)化，而是拉新。
    拉新的線上營銷，例如，圍繞客群聚集區(qū)或者如上下車聚集區(qū)域半徑5公里的朋友圈廣告等，這個(gè)似乎針對(duì)性還是很強(qiáng)。 
    還例如，對(duì)某些平臺(tái)拼車特惠開展直面的價(jià)格競爭，進(jìn)行線上事件營銷，一是為與網(wǎng)約車的終極PK練兵，在硬碰硬的搏弈中實(shí)現(xiàn)快速成長；二是驗(yàn)證下定制客運(yùn)產(chǎn)品核心競爭力要素，我們想在同等和更低的價(jià)格下，分析下乘客的選擇，并以此不斷調(diào)整定制客運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品。我們相信，正規(guī)安全的定制客運(yùn)也一定會(huì)成為乘客的最終選擇。
    道路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)該明白，定制客運(yùn)的客群好像不在現(xiàn)在的碗里。這樣的話，定制客運(yùn)和客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型旅游等其他產(chǎn)業(yè)是一樣的，甚至更差，旅游還有消費(fèi)協(xié)同性，而定制客運(yùn)卻沒有。 
    之前很多企業(yè)做旅游營銷，第一批客群的形成都是靠全員營銷和地推而來。這個(gè)很扎實(shí)的地推、全員營銷方法應(yīng)該是所有營銷方式中的基本把式，要重視。掃街、掃樓等，車隊(duì)巡街，各類線下海報(bào)等等，各類線下活動(dòng)的品牌和服務(wù)露出，要長期堅(jiān)持，要做到只要客群所在的地方，無孔不入。這是一份堅(jiān)持、一種精神。沒有一種精神，這些營銷都是做不好的。
    線下還有異業(yè)合作，例如，與本地連鎖便利店的合作，共同進(jìn)行品牌宣傳，并可以把連鎖便利店作為上下車點(diǎn)。同樣都是民生消費(fèi)，可以做深度的全面的合作。
    定制客運(yùn)還是一個(gè)本地市場(chǎng)。地方傳媒的投放是一個(gè)好辦法，電視臺(tái)、廣播電臺(tái)，另外，還有本地的KOL等。有些人尤其覺得電臺(tái)的效果會(huì)很好，如果每天都有一檔節(jié)目能夠露出的話，效果可能不會(huì)太差。
    做定制客運(yùn)，還要有更新成本結(jié)構(gòu)的概念。傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)過去可能基本沒有營銷費(fèi)用的概念。這一點(diǎn)拿傳統(tǒng)班線客運(yùn)的成本結(jié)構(gòu)套不了定制客運(yùn)。定制客運(yùn)一定要有營銷費(fèi)用的預(yù)算，一個(gè)二、三線城市有個(gè)幾十萬的營銷費(fèi)用應(yīng)該是差不多了。不過很多企業(yè)都是與網(wǎng)約平臺(tái)合作，這里有營銷費(fèi)用劃割的問題，反正遵循誰營銷、誰受益的原則即可。
    當(dāng)然營銷費(fèi)用的花費(fèi)也不是盲目的，一是要找準(zhǔn)客戶所在，在客戶所在的地方進(jìn)行投放；二是要評(píng)估投放的效果，再根據(jù)投放效果做調(diào)整。所以，還要有獨(dú)立的公眾號(hào)等載體進(jìn)行獨(dú)立運(yùn)作，每一次活動(dòng)和投放要看粉絲數(shù)的增長以及增長幅度，要看訂單數(shù)的增長。
    可以說，營銷就是要“忽悠”住乘客，如何忽悠就是讓乘客滿意。拉新后，要靠復(fù)購，復(fù)購率是一個(gè)非常重要的指標(biāo)。復(fù)購率越高，也越說明進(jìn)入到良性軌道和循環(huán)。讓乘客滿意，就是品質(zhì)，服務(wù)的過程就是營銷的過程，出行后的乘客滿意度調(diào)查和回訪等其實(shí)也是很重要的營銷手段。客服其實(shí)也是一個(gè)營銷的入口。對(duì)旅客反映的問題逐一核實(shí)、處理并反饋，可以提高旅客滿意度和黏度。
    營銷是營和銷，營就是營造，要營銷產(chǎn)品。在做營銷之前，首先要把產(chǎn)品定位和營造做好。一是產(chǎn)品定位是否精準(zhǔn)，對(duì)標(biāo)傳統(tǒng)客運(yùn)還是對(duì)標(biāo)網(wǎng)約車。二是服務(wù)地理范圍和服務(wù)內(nèi)容范圍是否明確。三是運(yùn)力是否充沛，運(yùn)力是否在一個(gè)車輛池，高峰段是否儲(chǔ)備運(yùn)力和有解決方案。四是服務(wù)品質(zhì)是否可控。