新野分公司認(rèn)真落實(shí)集團(tuán)公司決戰(zhàn)四季度扭虧為盈動(dòng)員大會(huì)精神，層層分解目標(biāo)任務(wù)，向內(nèi)挖潛，向外拓展，努力實(shí)現(xiàn)四季度扭虧為盈目標(biāo)。    一、根據(jù)集團(tuán)公司安排部署，繼續(xù)堅(jiān)定不移深入地推進(jìn)“三定”工作。    二、根據(jù)疫情防控形勢(shì)客運(yùn)試運(yùn)行情況，修改完善劃小核算單位的方案和承包經(jīng)營(yíng)目標(biāo)責(zé)任書，使之更適應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要。    三、千方百計(jì)推進(jìn)臨街門店招租?，F(xiàn)分公司閑置臨街門店7間，目前正利用各種渠道和載體進(jìn)行宣傳，采取降低費(fèi)用的辦法，力爭(zhēng)將閑置門店早日出租，盤活資產(chǎn)，增加收益。    四、采取各種舉措，力爭(zhēng)在10月底將集團(tuán)公司分配的5臺(tái)鄭州線路定制客運(yùn)車輛對(duì)外承包或租賃，保線路、保車頭。    五、強(qiáng)力推進(jìn)加油站項(xiàng)目建設(shè)。利用原有成品油零售經(jīng)營(yíng)許可，按照集團(tuán)公司和宛運(yùn)石油公司安排，配合做好...

    西峽分公司全體員工振奮精神、擔(dān)當(dāng)盡責(zé)、改進(jìn)作風(fēng)，奮力拼搏，想盡一切辦法遏制大額虧賠，確保四季度止虧、減虧、扭虧的總體目標(biāo)任務(wù)順利完成。    一、要求大家充分認(rèn)識(shí)當(dāng)前經(jīng)營(yíng)嚴(yán)峻形勢(shì)，解放思想、轉(zhuǎn)換思路、齊心協(xié)力，尋找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。    二、組織大家充分利用微信、抖音等新媒體平臺(tái)，加大定制客運(yùn)線路業(yè)務(wù)宣傳力度，節(jié)假日分組到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)行營(yíng)銷宣傳。管理人員靠前指揮，深入一線組客，同時(shí)加強(qiáng)站內(nèi)外運(yùn)營(yíng)管理，堵漏增收。    三、做好“巴士管家”、聯(lián)網(wǎng)售票、網(wǎng)上售票、微信購(gòu)票、“宛運(yùn)出行”的推廣工作，提供多樣化的購(gòu)票方式，讓旅客購(gòu)票更便捷。    四、與南陽(yáng)職業(yè)學(xué)院洽談進(jìn)校設(shè)置售票網(wǎng)點(diǎn)，網(wǎng)點(diǎn)開通雙休日西峽景區(qū)一日游，增加站控收入。深入企事業(yè)單位聯(lián)系包車、公務(wù)用車、企業(yè)通勤用車等提高收入，增加效益。...

    內(nèi)鄉(xiāng)分公司認(rèn)真貫徹集團(tuán)公司決戰(zhàn)四季度扭虧為盈動(dòng)員大會(huì)精神，秉持“以改革促轉(zhuǎn)型，以效益求生存”理念，抓細(xì)抓實(shí)經(jīng)營(yíng)、安全、穩(wěn)定各項(xiàng)工作，確保四季度完成客運(yùn)公司下達(dá)的利潤(rùn)目標(biāo)任務(wù)。    一、全面營(yíng)造大干四季度氛圍    廣泛而深入宣傳集團(tuán)公司決戰(zhàn)四季度扭虧為盈動(dòng)員大會(huì)精神，鼓舞士氣、凝聚人心，進(jìn)一步壓實(shí)責(zé)任，改進(jìn)工作作風(fēng)，把干部員工精力和干勁凝聚到四季度扭虧為盈這個(gè)主題上來。    二、劃小核算板塊提質(zhì)創(chuàng)收增效    1.按照精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)劃小核算單位工作實(shí)施方案，與各板塊經(jīng)營(yíng)承包人簽訂目標(biāo)責(zé)任書。    2.督促各崗位人員抓緊完成工作交接到崗，按照競(jìng)聘崗位職責(zé)開展工作。    3.對(duì)各板塊經(jīng)營(yíng)承包人下達(dá)每月目標(biāo)任務(wù)。    三、...

    自2015年定制客運(yùn)提出至今八年來，是道路客運(yùn)行業(yè)主業(yè)轉(zhuǎn)型的主要方向，但整體發(fā)展不盡如人意，形式大于實(shí)質(zhì)，其形式是在車型選擇上的小型化、票務(wù)系統(tǒng)的獨(dú)立化；實(shí)質(zhì)上以用戶為中心的服務(wù)產(chǎn)品升級(jí)（模式和體驗(yàn)）、供應(yīng)鏈和運(yùn)營(yíng)流程再造等改革滯后。    絕大部分道路客運(yùn)企業(yè)的定制客運(yùn)發(fā)展依舊停留在班線客運(yùn)的發(fā)展邏輯上，跳不出班線客運(yùn)的市場(chǎng)范疇，而無法進(jìn)入到城際客運(yùn)的更大市場(chǎng)范圍和規(guī)模中去。因此，定制客運(yùn)在發(fā)展規(guī)模和效益等多個(gè)層面都無法彌補(bǔ)班線客運(yùn)的規(guī)模和效益的下降。    在這種行業(yè)轉(zhuǎn)型定制客運(yùn)的困境下，平臺(tái)開始謀求更多主動(dòng)性，如同一個(gè)天平兩端，原來是行業(yè)企業(yè)更重一些，現(xiàn)在完全依托行業(yè)企業(yè)難以發(fā)展的情況下，似乎更重的一端，也不如原來那么重了，那么，另一端就要發(fā)揮更大的作用?；ヂ?lián)網(wǎng)平臺(tái)+道路客運(yùn)企業(yè)的合作中，要開始更多發(fā)揮平臺(tái)的基因優(yōu)勢(shì)、互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，并與行業(yè)企業(yè)的合規(guī)線路、運(yùn)力等資源優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來，進(jìn)入...

    人人皆知酒駕危害大，很容易造成安全事故。因此大部分人都會(huì)避免酒駕。但其實(shí)疲勞駕駛的危害不比酒駕小，甚至更大。因?yàn)槠隈{駛、開車犯困，更容易被司機(jī)忽視，認(rèn)為影響不大、問題不大、堅(jiān)持一下就好，但事故往往就在一瞬間！客車司機(jī)因工作性質(zhì)，每天起得早睡得晚，很多司機(jī)都有睡眠時(shí)間不足或睡眠質(zhì)量差的問題，這導(dǎo)致客車司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)駕駛車輛時(shí)，容易造成疲勞駕駛，為行車安全埋下隱患，威脅乘客生命財(cái)產(chǎn)安全。    疲勞駕駛對(duì)行車安全的影響    1.輕微疲勞時(shí)，司機(jī)容易出現(xiàn)換擋不及時(shí)、不準(zhǔn)確的操作，影響行車安全。2.中度疲勞時(shí)，司機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)操作動(dòng)作呆滯，有時(shí)甚至?xí)洸僮鳌?.重度疲勞時(shí)，司機(jī)往往會(huì)出現(xiàn)下意識(shí)操作或短時(shí)睡眠現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)失去對(duì)車輛的控制能力。    如何預(yù)防緩解疲勞駕駛    1.保證足夠的睡眠和良好的睡眠效果，睡前1小時(shí)內(nèi)不多飲水、不...

10月16日，根據(jù)縣疫情防控指揮部工作要求，唐河分公司組織專車運(yùn)送縣醫(yī)院醫(yī)護(hù)人員到鄭州執(zhí)行疫情防控援助任務(wù)。(朱東升)...